本文目录一览：
- 1、试驾2020款宝马320Li|30万的选择有很多,这次我选Ta
- 2、41万怒提黑武士全新宝马3系330i!1500公里感受分享
- 3、我的宝马3系2020款,谈谈自己的用车感受!
- 4、削弱运动性、加强舒适性是对还是错?宝马2020款325Li试驾体验
- 5、除了均衡,全新宝马3系驾控感受如何?330i真实车主这样评价
试驾2020款宝马320Li|30万的选择有很多,这次我选Ta
1、哈曼卡顿的音响是宝马的御用品牌，不过我试驾的这台车型依旧是选装的，价格预计在8000元左右。音响的质感我个人觉得在同级别来讲应该是前三的。新的鸡腿儿挡杆我个人觉得质感还不错，操作起来也比较方便。
2、选车理由 电视古装剧里经常看见汗血宝马，所以现实里就很想买一架宝马车。宝马是高端品牌，很符合我的口味，不论是外观还是内饰都是我的最爱。
3、上路行驶时辨识度极高。2020宝马320li的售价 以宝马320li M运动套装为例。厂商指导价398万元，优惠4万元左右。加上购置税，车辆保险，车船税，所有牌照大概32万左右。宝马系列的价格还是很不错的。有兴趣的话可以入手。
4、宝马320li这款车子的动力肯定是够用，配备着0T涡轮增压发动机，变速箱为8挡AT手自一体型，最大马力为156Ps，最大功率为115KW，峰值扭矩250N.m，百公里加速耗时1s。
41万怒提黑武士全新宝马3系330i!1500公里感受分享
1、试驾过F底盘的4系430i GC，感觉操控真的是比G20 330i犀利很多，只不过430的轮胎扁平比让人开的时候经常担心防爆胎鼓包的问题，毕竟19英寸的轮毂(这也是当初我选配时没有加6000多元选19英寸轮毂的原因之一。
2、下决心一定要自己努力买一台3系，而且必须是330起步！ 选车过程： 说起选车过程，一些媒体老师的试驾，包括很多广告的宣传，曾几何时都影响到我选择3系的初衷，但影响归影响，始终很难动摇我绕不开的这辆330i。
3、新款3系整体水平不差，当然加长的操控性一定受局限，325i其实就已经不错了，你说的330i，我个人认为是值得的。
4、买330i的人主要是想体验更加酣畅淋漓的加速感受，纵置四缸、258匹、400Nm，百公里加速时间2秒，这才是3系应该标配的动力水平，而不是那羸弱的184匹。
5、这台车官方指导价：399万，我们群内这位深圳小哥，当时全款落地价39万。
6、提车就下雨，好在白车耐脏。因为买车周期拖得比较长，但从机械素质方面来看，先后试驾了阿尔法罗密欧朱丽叶、斯泰尔维奥、宝马2017款330i，2019款X3 30i，以及自己的330li。
我的宝马3系2020款,谈谈自己的用车感受!
动力输出足够充沛，整车隔音品质优秀，过减震带颠簸感少。 总体而言新3系还是非常值得入手的，当然不否认他的缺点，但这些所谓的操控品质机械素质的下降，真的当你有了孩子后你很难再将一台车开的过快了。
中国宝马需要3系是一台走量的车，只有做更多均衡和妥协才能带来更高的销量和收益，他们很了解中国消费者，大多数国人需要的是逼格，需要的是空间，需要后排乘客夸奖这台车很舒适空间很大你买的真划算。
第七代宝马3系，你不得不承认确实更舒适，同时也更豪华更具科技感了，即便如此，330i的运动性能对比同级还是好上太多，如果想要更极致的驾驶感受，KW V3可以安排得明明白白。
宝马3系的底盘调校比较好，驾驶舒适性比较高，深受国内民众喜爱。宝马3系在售车型有2019款和2020款，分别于2018年9月和2019年6月上市，均符合国六排放标准，售价30.98万-339万不等。
总结：全新一代宝马3系相比老款的变化由外到内都有着明显的提升，形式质感方面，这一代的车型悬架相比上一代软了一些，过减速带的时候车内乘客的乘坐体验偏向舒适，但是它的运动基因依旧还在。
最满意 最满意的当然还是宝马的颜值和空间啦，首先 外形看起来还是挺让人满意的。再次就是对比 同级别的车子来说他的空间还是最大的。所以 这两点上我时很满意的。
削弱运动性、加强舒适性是对还是错?宝马2020款325Li试驾体验
1、和之前的宝马3系相比，2020款325Li在运动性以及机械素质方面有所下降，但在豪华性和舒适性方面有了显著的进步，这也是很多人争议的点，甚至批评新一代3系“丢了灵魂”。
2、假如325i对你而言还是过度舒适，Sport模式下的驾驶参与感有了很明显的提升，关键是舒适性并没有什么损失；这样的提升主要源于三点，一是路感的保留会变得更多，二是车身在转弯时的跟随要更加紧凑，三是转向会略微变重。
3、科技配置也不错，有50米寻迹倒车，这个功能我平时不用，老婆用的话就很方便了。舒适性 这代的三舒适性简直不要太好，比上一代好太多，座椅包裹性很好，柔软舒适。
4、全力加速下，全新3系并没有为了营造运动感，而特意调校出一些换挡冲击，整体感觉还是挺温顺的。在市区道路上，新3系悬架也更软和，但保持了宝马底盘一贯的扎实风格。
5、全新宝马3系为中国消费者设计了新座椅，座椅填充物最多增加2cm，同时，后排座椅也给腿部留有充盈的空间，坐姿、座椅舒适度提升得很明显。后排座椅还贴心加了软头枕，进一步优化乘坐体验感。
6、静态体验完之后，我对这台车进行了一次试乘试驾，试驾车型是325Li，搭载的是0T发动机，最大马力184匹，匹配采埃孚8AT变速箱，相信很多人对于宝马这套动力组合都是非常熟悉的。
除了均衡,全新宝马3系驾控感受如何?330i真实车主这样评价
中国宝马需要3系是一台走量的车，只有做更多均衡和妥协才能带来更高的销量和收益，他们很了解中国消费者，大多数国人需要的是逼格，需要的是空间，需要后排乘客夸奖这台车很舒适空间很大你买的真划算。
毫无疑问，车主对于这台M340i的评价还是相当不错的，最让人难忘的就是那具将引擎舱塞的满满当当的B58直列6缸0T发动机了，这就是M340i的灵魂，拥有让我们欲罢不能的致命吸引力。
动态体验 肯定会有人认为，接近40万的车这些都需要花钱选装，之所以不是标配，我想可能是作为以操控、运动著称的宝马最后的倔强吧。
总的来看，全新一代宝马3系的产品力还是很出众的，目前320车型上阵，售价也拉至239万，低于30万，入门门槛更低，操控和颜值一如既往出众，多数车主都是非常满意的。
他的回答很简单，之所以没有买A6L和5系，主要原因就是没有接待需求，平常主要是自己开，更加看重驾驶感受。低调和实力共存，成为了我这位朋友对于他爱车的评价。
买330i的人主要是想体验更加酣畅淋漓的加速感受，纵置四缸、258匹、400Nm，百公里加速时间2秒，这才是3系应该标配的动力水平，而不是那羸弱的184匹。
